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內泄(xie)漏(lou)是(shi)指在液壓缸內部油液從(cong)高壓腔通過各種(zhong)間隙向低壓腔泄(xie)漏(lou)。當(dang)然,如能通過正(zheng)規的測量(liang)程序來判斷則更好。引起此處內漏(lou)的主要原因:

1.缸套(tao)內(nei)壁和活塞磨(mo)損致使間隙增大(da)超差,造成高低壓腔互(hu)通。

2.活塞上密(mi)封圈(Y型密(mi)封圈較多)磨損(sun)、劃傷、老化致使密(mi)封不嚴。

3.當活(huo)塞桿(gan)受(shou)力(li)不當或導向套與活(huo)塞桿(gan)之間的間隙(xi)較大時,使活(huo)塞偏向缸壁某一方,活(huo)塞的傾(qing)斜或偏磨(mo)造成內漏(lou)。

4.缸(gang)套內(nei)壁(bi)加工時,圓(yuan)度、圓(yuan)柱度超差或(huo)使用中局部磨損導(dao)致內(nei)漏。因此,當有(you)內(nei)漏時,應首(shou)先(xian)對各配合(he)零件(jian)進(jin)行嚴格檢查。

缸套的(de)(de)(de)修復多(duo)采用鏜內孔的(de)(de)(de)方法(fa),然后(hou)配(pei)以加大(da)直徑(jing)的(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)。據有關資料(liao),若新(xin)更(geng)換的(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)Y型密(mi)封圈(quan)能用3個(ge)月左右(you),則(ze)新(xin)加工(gong)(gong)的(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應(ying)比(bi)(bi)原來(lai)增(zeng)大(da)0.4mm;若Y刑密(mi)封圈(quan)僅能用1個(ge)月左右(you),則(ze)新(xin)加工(gong)(gong)的(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應(ying)比(bi)(bi)原來(lai)增(zeng)大(da)0.6mm。增(zeng)大(da)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)可以有效(xiao)地提高密(mi)封圈(quan)的(de)(de)(de)預(yu)壓縮量,使其(qi)唇邊緊貼(tie)在缸壁(bi)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)上(shang)起到初始(shi)密(mi)封的(de)(de)(de)作(zuo)用。自(zi)己加工(gong)(gong)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)時材料(liao)可選用耐磨(mo)鑄鐵(tie)或(huo)45#鋼。

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液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)站又稱為(wei)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)站，系(xi)統元(yuan)件主要是(shi)由液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)、液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸、液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)馬達、液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥等構成(cheng)的。液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統的心臟，簡(jian)稱油泵(beng)(beng)(beng)(beng)。在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)，一(yi)定(ding)至少(shao)有一(yi)個泵(beng)(beng)(beng)(beng)。液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)是(shi)一(yi)種能量(liang)轉換裝置，它的作用是(shi)使液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)體發(fa)生運(yun)動(dong)，把機械能轉換成(cheng)流(liu)體能（也叫做液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)能）。液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統

泵是液壓(ya)(ya)傳動(dong)(dong)系統中的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力元件，由原動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)，從原動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)輸出功率中取出機械能，為系統提供壓(ya)(ya)力油液。然后，在(zai)需(xu)要做功的(de)(de)(de)場所，由執行元件（液壓(ya)(ya)缸或液壓(ya)(ya)馬達）再把流體壓(ya)(ya)力能轉(zhuan)換成機械能輸出。

開(kai)式(shi)系統和閉式(shi)系統：

按照液壓(ya)回路(lu)的基本構(gou)成可以把液壓(ya)系統劃分為開式系統和閉(bi)式系統。

開式系統：

泵(beng)所輸出的壓力油(you)在(zai)完成做功任務后從執行駛器返回油(you)箱。應(ying)用(yong)普遍，但(dan)油(you)箱要(yao)足夠的大。有油(you)缸的系統肯定是(shi)開式系統

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓力油(you)從執行(xing)器再返回(hui)泵(beng)，從而形成閉式回(hui)路。多用于(yu)車(che)輛(liang)的行(xing)走(zou)驅動，用升壓泵(beng)補油(you)，并(bing)且用沖洗閥局部換油(you)。

與開式回(hui)路相比，閉(bi)式回(hui)路（特別是制動(dong)時(shi)有功率回(hui)收的效果），發熱量(liang)少，執行器(qi)的前進、后退平穩；但是泵必(bi)須(xu)是雙流向變量(liang)泵。